Очередная проблемма в моей ваз 2106, не заводиться

Опубликовано: 17.05.2017

видео Очередная проблемма в моей ваз 2106, не заводиться

АНТИремонт. Неправильная установка топливного фильтра или Причина нехватки БЕНЗИНА!

В цивилизованных странах понятие «шофер» и «автомеханик» — совершенно различные. И если в автомобиль заглох либо начал работать с перебоями, то «шофер» просто остановится и вызовет ремонтную бригаду. А если очень торопится, то просо оставит машину на обочине, а сам доберется до места предназначения на попутных авто, а уже позже займется своим транспортным средством методом воззвания в тот же автосервис.



Или дело у нас. Если машинка «зачихала» либо движок тормознул, 1-ое, что сделает автолюбитель – без помощи других полезет находить причину и попробует ее убрать, без каких-то сервисов. При всем этом не различия, опытнейший шофер за рулем, либо новичок – все «лезут» под капот. Вот только разница в этом значимая – шофер, «намотавший» ни один десяток тыщ км, ориентируется в устройстве авто и хотя бы знает, где находить неисправность.


Что значит не держит бензонасос,или почему плохо заводится после простоя?

А вот новенькие с технической точки зрения обычно не достаточно подготовлены и часто отыскивают делему там, где она появиться вообщем не может. Дальше материал пойдет конкретно для начинающих автолюбителей, которые только познают азы владения транспортного средства.


ВАЗ 2106 не заводится , в чём косяк №2

1 – крышка бака; 2 – пробка слива (находится не на всех авто); 3 – поплавок датчика уровня горючего; 4 – сетчатый фильтрующий элемент; 5 – топливоприемник.

На данном изображении показано, что бензин имеется, о чем говорит поплавок датчика. Но в реальной жизни такового разреза нет, и зрительно удостовериться, что горючее в баке есть – нереально. К тому же часто датчик уровня «лжет», демонстрируя, что в бензин есть, но по сути он уже весь израсходован. Потому поначалу следует удостовериться, есть ли бензин. В карбюраторных авто это сделать просто, так как в горловине бака отсутствует сетка. Другими словами довольно легко взять железный узкий пруток и воткнуть в бак его до упора, а после поглядеть, есть ли бензин.

Открывать крышку бака необходимо непременно, при всем этом стоит прислушаться, нет ли «вздоха» из горловины. Дело в том, что в крышке имеется вентиляционное отверстие, по которому воздух проходит вовнутрь бака. Если оно забито, то по мере расхода бензина в баку появляется вакуум, из-за которого бензонасос не может закачивать бензин в систему. Сигналом закупорки отверстия как раз и является «вздох» из горловины. Время от времени довольно почистить крышку, чтоб система питания начала нормально работать.

После чего следует проверить, осуществляется ли подача бензина насосом. Для этого довольно открутить хомут крепления подающего патрубка из бензонасоса в карбюратор, опустить конец трубопровода в емкость и удостовериться, что насос качает. У неких бензонасосов предусмотрена ручная подкачка, потому сделать проверку нетрудно. Но есть и насосы, у каких такая функция не предусмотрена. В таком случае придется инспектировать работоспособность узла стартером (при вращении коленвала стартером приводится в действие и насос).

После проверки состояния прокладок и подтяжки крепежных частей можно проверить работоспособность системы питания.

Дальше будут описаны предпосылки перебоев в подаче бензина, которые в пути обычно не случаются, но исключать их не стоит.

Какой-то из них может стать сам карбюратор, поточнее поплавковая камера, также каналы, через которые горючее поступает в нее. Если в камере бензина недостаточно, либо оно просто не закачивается в нее, то следует проверить сетчатый фильтр, установленный под заглушкой (рис 2). Последовательность проверки такая: выкручиваем заглушку сетчатого фильтра (2), извлекаем сам элемент (3) и производим его промывку и продувку.  Потом устанавливаем все назад и проверяем работоспособность.

Если при извлечении выявлено, что фильтр не забит, то предпосылкой непоступающего бензина может стать заедание игловатого клапана (1), установленного в крышке поплавковой камеры, либо же задевание самого поплавка (4) о корпус.