Шумоизоляция ВАЗ 2170 Приора

Опубликовано: 18.05.2017

видео Шумоизоляция ВАЗ 2170 Приора

Дневник Лада Приора 2. Запись 15. (Шумовиброизоляция передних дверей на приоре)

Содержание статьи:

1. Шумоизоляция Приоры

2. Звукоизоляция центральной панели Лады Приора 1. Звукоизоляция Приоры

Для звукоизоляции лады приоры своими руками - для начала купил 5 два рулона Сплена, листов STP, гофры для аудиопроводов, силовой кабель на сабвуфер 35, хомуты, изоленту терминатор.

Разбираем салон лады приоры для звукоизоляции. Снимаем фронтальные сидения и задние. Снимае пластмассовые планки обивки порогов. Снимаем обивку пола и заводскую звукоизоляцию приоры.

Новый автомобиль, пыли и грязищи нет. Так что сходу приступаем к проклейке звукоизоляции. Обклеиваем пол стопроцентно, где нужно плотнее, где нужно наименее плотно STP и Спленом.

Сходу протянул новый кабель под сабвуфер, провода на пищалки и фронтальные колонки и, 4 канальный провод для питания звуком сабвыфера, фронтальных блинов и рупорных пищалок. Провода укладываются в гофры, чтоб ничего не перетерлось. Гофры и провода фиксируем нейлоновыми хомутами.

Клеим шумку на приору...

Ставим вспять заводскую звукоизоляцию приоры. Все встало нормально.

Проклеиваем спленом место под задним сидением.

Последующим шагом построении неплохого звука в салоне приоры были задние двери, и место под задней акустической полкой. Взял на авто рынке 3 листам STP и лист Сплена, ну и маделин, для проклейки мест контакта дверных обшивок с кузовом, против скрипа. Проклеивать решил не стопроцентно, как фронтальные двери, потому что задние двери никакой музыкальной подготовки нести внутри себя не будут. Порезал STP квадратиками и прямоугольниками.

Не стопроцентно проклеил звукоизоляцией внешнюю стену двери.

Потом перебежал на внутреннюю стену - решил заклеить все отверстия, соответственно, оставив малость для вентиляции внутренней полости. Дальше по контурам дверных обшивок, приклеил полосы маделина, что бы избавиться от скрипа обшивок об сами двери.

Проделав данные манипуляции с обеими дверьми, поднялся домой за общивками.

Протер общивки от грязищи и пыли. Нарезав сплен, решил проклеить дверные обшивки изнутри.

В большей степени заклеил нижние части обшивок дверей приоры.

Звукоизоляция крыши Приоры

Необходимо проклеить, и утеплить, что бы зимой не было так холодно, а летом не было так горячо. На потолок я купил 4 листа STP. При всем этом необходимо на проклейку около 3,5 листов. Также купил прозрачный водянистый клей в литровой таре и карпет — два погонных метра.

Итак. Снимаем обивку потолка, за ранее сняв боковины лобового стекла, боковины задних треугольных стекол, обшивки центральных стоек и три клипсы над задним стеклом. Так же откручиваем зеркало и центральный плафон. И всё, потолок у вас в руках, только вот вытаскивать его при его размерах сложно. Я опустил вспять фронтальные сиденья и сделал это через переднюю пассажирскую дверь. НА потолок STP клеил не цельными кусочками, а порезал квадратики, зачем так делаю, писал ранее и не один раз.

Заклеил потолок одним слоем STP 2мм . Дальше один слой сплена 4мм. На все, ушло около часа.

Последующим шагом положил обивку потолка на пол, раскатал по нему карпет, поглядел где сколько нужно надрезать. дальше нанося клей полосами от центра и поначалу к одному краю, позже к другому, медлительно и аккуратненько накладывал карпет.

С извивами заморочек не появилось, самое главное что то класть сверху, что бы держало форму, пока клей не схватится. Края загнул вовнутрь, подклеил и зафиксировал прещепками.

В принципе ничего сложного в данной работе нет, главное не наносить очень толстый слой клея, чтоб он не выступил карпет наружу

Очередной пример как сделать звукоизоляцию пола Лады Приоры

Задачка: сделать ШВИ пола Лада Приора

Процесс звукоизоляции пола Лада Приора

 Итак, для начала я снял сидения, центральный тоннель и кучу всяких пластмассок.  Потом вынул ковер из машины, вытащил родную теплоизоляцию. Вся работа, по аккуратной разборке салона, заняла, где то 2,5 часа.

На полу осталась только родная виброизоляция. Я поразмыслил, что клеить поверх неё, особенного смысла нет. Недолго думая взял в руки фен, шпатель и принялся отдирать эту виброизоляцию.

Дальше выбросил все остатки родной виброизоляции и пропылесосил, чтоб не осталось на полу маленьких крошек. Потом обезжирил всю поверхность пола. Вот и всё, пол подготовлен для проклейки шумовиброизоляцией.

Поехал закупаться материалами. Было куплено 4 кв. м виброизоляции Шум[off] М4 и 4 кв. м тепло-звукоизоляции Шум[off] П4. К приятным моментам могу отнести то, что в магазине мне подарили ролик для прикатки вибропоглощающих материалов.

Дальше приступил к обклейки пола виброизоляцией. Отрезал подходящий кусочек материала, малость прогревал феном, прикладывал этот кусочек к поверхности пола и прикатывал роликом. В общем, ничего сложного нет, думаю, что многие сами могут с этим совладать.

1-ый слой- виброизоляция.

2-ой слой-тепло-звукоизоляция. Этим материалом намного легче работать, чем виброизоляцией. Отрезаем подходящий кусочек и начинаем приклеивать, умеренно разглаживая.

Дальше пошла сборка салона. Всё собираем в оборотном порядке.

Оканчивающий шаг сборки. Осталось только сидения на место поставить.

Итог: в машине стало намного тише, но издаваемый мотором шум только малость приглушился. Работы по звукоизоляции пола Лада Приора выполнены.

2. Звукоизоляция центральной консоли Лады Приора

Недолго я радовался тиши в салоне… Жучки появились вновь. ВАЗ есть ТАЗ, там их рассадник, и, кажется, конца им нет. Отлично хотя бы в других местах, куда мои руки еще не залезли.
Сейчас после работы погода не располагала к работам на улице (готовлюсь заливать фундамент — арматура, опалубка и другие приятности), потому чтоб время не прошло впустую, решил все-же сбросить центральную панель и проклеить скрипучие места. Конкретно оттуда, как мне казалось, доносилась бо`льшая часть сторонних шумов.
Особенными материалами не располагал, использовал как обычно STP-шку и строительный уплотнитель — вроде не раз выручали!
По разборке-сборке программка стандартная, сложностей никаких, малость внимания и терпения.

Ключики от магнитолы так слабые, что пришлось вставлять сходу оба в каждую сторону попеременно — по другому магнитола не отцеплялась!

Отцепляем все колодки и скидываем панель.

Вот она, фактически. Вид с тыльной стороны.

Пошурудил корпус бороды изнутри, стало ясно, что там вобщем-то все посиживает крепко довольно и скрипеть там нечему. Проклеил кусочком вибропласта только стык центрального воздуховода.
Также пользуясь случаем решил убрать из консоли короб-направлющую магнитолы, потому что особенного смысла в нем нет, а свободного места для проводов снутри панели прибавится.

Тут он еще на месте.

На этой фотке его уже нет.

Сейчас ему пылиться на полке.

Сейчас и места побольше!

Далее берем в руки саму панель и начинаем учить, где она может скрипеть. Приклеил кусочки вибры на защелки воздуховодов, на корпус часов и их держателя, также уплотнитель на направляющую воздуховодов.

Не уверен, что трещит сам воздуховод, но уплотнитель излишним не будет.

Перебегаем к самому увлекательному и музыкальному месту на панели. Это ее контур, соприкасающийся с корпусом на бороде.
Вариантов устранения много: антискрип, маделин, силикон и др. Но ничего из перечисленного у меня не было. В ход пошла все та же STP-шка, я ее стал клеить на края бороды, там, где идет бороздка под выступ по краю панели. Самое главное — это то, что фольгу с лицевой стороны вибры я снял, оставив только липкую мастику. Другими словами практически панель будет не только лишь стоять на шумопоглощающем материале, но в то же время она будет приклеена!

1-ый опыт. Фольга снимается без охоты, но малость терпения, и ее больше нет.

Обклеил вторую сторону.

Далее высшую часть торпеды. Уже без фольги.

И тут.

Последний штришок — та же полоса вибры без фольги, лишь на верхнем крае панели, потому что на торпеде прорезь сверху неровная и туда клеить полоску не комфортно.

Итог от проделанной работы должен быть, панель посиживает на мастике плотно. Но протестировать сейчас не удалось, потому что никуда не ездил.
Также попутно уплотнил двухсторонним скотчем кронштейн-держатель видеорегистратора, а то он раскачался от сабвуфера.

Зеленоватая полосочка все поправила, регистратор больше не тарахтит.

https://www.drive2.ru/l/1951040/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888319816/, https://www.drive2.ru/r/lada/526407/logbook/последующая статья: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 [1 Глас] Твитнуть

Метки: звукоизоляция




Лада Приора шумоизоляция дверей и багажника #ГаражнаяЖизнь


Видео-дневник Лада Приора 2. Запись 4. Шумоизоляция дверей Приоры. Шумо-виброизоляция багажника